元々は据付とか架設という意味の言葉。伝統的な彫刻や絵画という分類に組み込めないスタイルの作品を指し､そうした作品が作品それ自体で自己完結するのに対し､インスタレーションは空間全体を対象視している為､作品とそれが置かれた場との関係性がより強く意識される。比較的短時間の展示の後解体されることが多く､そこでは表現の｢一回性｣ということも問題となる。 OnePoint＜販路拡大へ布石＞ 乱立気味だった生ゴミ処理機業界も、淘汰（とうた）を経て一定の落ち着きが出てきたもよう。「シャフトに羽根を付けて回せば撹拌できるわけではない」と、未熟な他社製品に対する遠藤社長の評価は厳しい。ただ同社が勝ち組としての評価を確実にするには、技術力に加えて販路の拡大も必要だろう。そのため商社と手を組むなど手は打った。輸出面での成果もこれからだ。 定期乗車券の通学定期乗車券の項にもある通り、自宅（下宿などの現住所）の最寄駅から学校が指定する最寄駅までを結ぶ最短経路での発売となる。 ただし、最寄駅・最短経路についての厳密な定義はされておらず、常識を逸脱しない範囲内であれば認められやすい。例えば複数の駅が利用可能な地域で最寄ではない駅を利用した方が利便性が高い場合（安い、本数が多い、1社局もしくは1本で目的地に投資信託出来るなど）であれば認められる傾向にある。 同様に、厳密に最短・最寄であるためにわざわざ複数の社局線のほぼ無駄な使用を強いるということはまず考えられない。 経路については、東京急行電鉄の時刻表に次のような記述がある。 通学定期券は、次のいずれかに当てはまる経路で発売いたします。 ご乗車距離が最も短い経路 ご乗車時間（お乗換え時間を含む）が最も短い経路 定期運賃が最も低額な経路 実習用通学定期乗車券 学生が、実習のために資産運用の場所に通う場合に発売される。 本来、「自宅最寄り駅から学校最寄り駅まで」にしか発売されない通学定期券を「自宅最寄り駅から実習先最寄り駅」まで発売するものである。 医療系学校（病院等の医療施設で実習を行う）、福祉系専門学校（老人ホーム等の介護施設等で実習を行う）などが多い。 また、小中学校における不登校の児童又は生徒が、学校以外の施設に通いカウンセリング、指導などを受ける場合にも、その日数を指導要領上出席扱いとする場合に限り申請することができる。 但し、クラブ活動のために通うケースの場合は、卒業に必要な単位ではないので、通学定期券の発売対象外である。したがって、ここでいう「実習」には該当しない。 発売条件 学校自体が「指定学校」となっていること。 その実習が「卒業のために必須の単位」となっていること。 実習先から報酬（賃金）を受け取らないこと。（もし受け取っていれば通勤である） 以上の条件を全て満たしていなければならない。そのほかにもいろいろ条件があり、条件の内容も鉄道事業者ごとに異なるので、各自で問い合わせされたい。 手続き 「実習用通学定期乗車券」はいきなり駅に行っても購入できない。事前に鉄道事業者に申請をする。早めの申請が推奨されるが、購入希望時期の2ヶ月前ぐらいまでに申請しておけばよい。直前の申請だと、間に合わない場合がある。その場合、外国為替証拠金取引できるまでは普通に乗車券類を購入して通うことになる。 なお、申請は学生自身が行うことができず、学校の事務所が行う。したがって、そういった事務手続きにかかる日数を見込んで、早めの申請が推奨されるのである。 複数の鉄道事業者にまたがって通学する場合、全事業者に申請をする。 また、JRの支社をまたがって通学する場合、実習先の最寄り駅を管轄する支社に申請をする。例えばJR東日本の中央本線は西荻窪〜吉祥寺間で支社が分かれている。そのため自宅のある新宿から実習先の立川までの通学の場合、立川を管轄する八王子支社へ申請を出すことになる。なおこの各支社の管轄区域に関してはJRに問い合わせれば教えてくれるが、指定を受けている学校であれば資料が配布されているので、各学校の学生課など通学証明書を担当している部署に問い合わせればわかる。 申請する場合（学校の事務担当者が）まず、鉄道事業者から申請用紙をもらう。様式はだいたい決まっているので見本を元にパソコンで自作する。それに学校の公印（朱肉使用）を押し、必要な枚数（だいたい同じものを2〜3枚作成。必要な枚数はその都度確認）を鉄道事業者に郵送する。（駅では申し込みできない。通常は本社や支社の担当部署へ郵送）このとき返信用の封筒が必要であるから注意する。返信用封筒には切手を予め貼付し、宛名（返送先＝申請元）を記入しておく。切手を貼り忘れると原則として後から送料を請求される。 鉄道事業者から承認書が送られてきたら、その書類を持参して駅で定期券を購入することになる。購入できる駅が指定される場合もあるから注意する。 定期券そのものは通常の通学定期券と同様の運賃である。券面に「実習」または「実」と表示する鉄道事業者もある。 全ての鉄道事業者にこうした制度があるわけではないので、不明点がある場合は個別に問い合わせていただきたい。 不正が実行される場合、一般的に３つの要因（不正のトライアングル）があるといわれています。 それは、動機、機会、正当化です。 （１）動機：社会的に妥当かつ適法なやり方では解決できない（と思われる）課題を持っている （２）機会：不正を実行できる、また、発見されることがない（と思われる）機会が存在している （３）正当化：不正を実行しても品質その他の問題はない、さらには、正当だと思える事由がある では、これらは具体的にどのような姿として現れるのでしょうか。 たとえば、最近発生したJIS認証取り消し事件のケース 今年５月下旬、大手鉄鋼会社Ａ社の子会社が溶接ステンレス鋼管の出荷にあたって所定の水圧試験を実施せず、そのデータを捏造していたことが発覚しました。 そして、同社のJIS（日本工業規格）認証が同月末に取り消される事態となりました。 その鋼管の多くは親会社であるＡ社ブランドで出荷されており、Ａ社および当該子会社は深刻な信用失墜の危機に直面しています。